Der Mangel an Schiffen verzögert die Lieferungen von bestimmten Waren und erhöht den Preis um 60%. Der Frachthafenverkehr ist von 46,45 Millionen Tonnen im April 2019 auf 41,6 Millionen Tonnen im April 2020 gesunken. Die Coronaviruskrise hat zu einer Unterbrechung der Weltproduktion geführt.


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Weniger Schiffe und ein teurerer Service

Alle Länder waren mehr oder weniger betroffen. Exporteure in Spanien berichteten einige Zeit, dass verschiedene spanische Häfen zusammengebrochen sind und sie ihre Lieferungen nicht machen können, vor allem nach Spanien, aber auch nach Lateinamerika. Exportieren zu wollen und nicht zu können, da vier Schiffe im Monat alle Waren in den Orient transportieren, ist die Situation, wo hingegen vor Corona Schiffsunternehmensallianzen vier Schiffe aller zwei Wochen charterten.

Dieselben Exporteure beklagen, dass ihre Waren mehr als ein Monat brauchen, um den spanischen Hafen zu ihrem Ziel verlassen zu können, anstatt nur ein paar Tage, wie normal. Sie schlagen vor, dass die Allianzen die Freimachung verderblicher Waren priorisieren und viele andere, die kein "Ablaufdatum" haben, verschieben.

Über den Kollaps des Transports infolge des Mangels an Schiffen hinaus betonten alle von ABC befragten Quellen, dass die Preise kräftig um mehr als 60% gegenüber dem Zeitraum vor Covid-19 gestiegen sind.

Streichung von Service

Die Schiffsunternehmen gaben die Existenz dieses Problems in spanischen Häfen und in anderen Ländern bekannt. Sie geben der Pandemie die Schuld: wenn es weniger Produktion und weniger Exportnachfrage gibt, können sie nicht so viele Schiffe chartern.

Allerdings spiegeln die von ABC befragten Quellen wider, dass dies kein allgemeines Problem in allen spanischen Häfen ist. Diese Situation findet vor allem in Valencia, Barcelona und Algeciras statt, heißt es.

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Quelle: Min LNV /Agroberichtenbuitenland

Veröffentlichungsdatum: 02. Juli 2020