A.P. Moller-Maersk gibt einen Einblick in die aktuelle Situation nach ein paar Wochen in einem sehr substantiellen Hafenstau in Yantian infolge eines Covid-19-Ausbruchs, die Lieferkettenstörungen sind in dem globalen Handel weiter sehr präsent. Der Trend ist besorgniserregend und andauernde Staus werden ein globales Problem, schreibt Maersk.


Foto © Maersk

Nach einem sechstägigen Stopp bei Exportcontainern hat die Hafenverwaltung von Yantian bekannt gegeben, dass die Produktivität allmählich bereit ist, wieder zuzunehmen, da mehr Arbeiter zurückkehren und mehr Anlegeplätze wieder öffnen, aber der Schaden ist bereits passiert. Die aktuell geschätzte Wartezeit beträgt über vierzehn Tage, was viele Transporteure veranlasst, die Schiffe an andere Häfen umzuleiten. Insgesamt werden über 300 Fahrten von allen Linien Yantian auslassen und für Maersk sind 19 seiner Hauptliniendienste betroffen

Die neue Normalität

Wegen Covid-19 und einer bedeutenden Mengensteigerung seit Ende des letzten Jahres werden die Terminals globale Flaschenhälse, sei es an Anlegern, Lagerplätzen oder Abfertigung von Fracht, und das setzt sich die Logistikketten hindurch fort, in Lagerhäusern, den Vertriebszentren, wobei die Zahlen ansteigend sind.

Der bekannteste Engpass ist im Augenblick Yantian angesichts seiner schieren Größe, wobei es der drittgrößte Terminal in der Welt ist, aber noch immer gibt es viele andere Häfen, wo eine ein- oder zweitägige Wartezeit die Norm wird, selbst wenn die Schiffe pünktlich eintreffen.

Lieferketten dementsprechend steuern

Um die Auswirkungen so gut wie möglich einzudämmen und so viel Sichtbarkeit von der Situation zu geben, wie möglich, hat Maersk einen Aktionsplan für den Rest des Monats aufgestellt, der hier [Link] zu finden ist. Mit der Herausgabe dieser Informationen hofft Maersk, dass Sie genug Zeit haben, um ihre Lieferketten dementsprechend zu steuern, was für Maersk von äußerster Wichtigkeit ist. Lesen Sie hier mehr.

Quelle: Maersk
 

Veröffentlichungsdatum: 21. Juni 2021