Wie SimFruit berichtet, hat MasContainer betont, dass seit Auftreten der COVID-19-Pandemie der maritime Transport weiter Unterbrechungen erlebt, was zu langen Verzögerungen bei der Ankunft der Handelswaren an ihrem finalen Ziel auf dem Seeweg führt.


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Obwohl die Situation in den Terminals und bei intermodalen Diensten sich gegen Ende 2021 tendenziell stabilisierte, ist die Wahrheit, dass sie bereits neue Höhen erreicht. Die Situation verschlimmert sich weiter, vor allem in den USA und Europa, hieß es in dem Artikel.

Somit braucht laut einer Studie, die von Flexport durchgeführt wurde, ein Container auf transpazifischen Verbindungen zwischen 45 und 50 Tagen, um die Reise zu dem Zielhafen abzuschließen, aber der letzten Messung nach, die am 2. Januar 2022 durchgeführt wurde, beträgt die durchschnittliche Zeit nun 110 Tage.

Hafenstau und Engpässe, die in den Häfen auftreten, sind Probleme, die alles andere als verschwinden, sondern sich noch verschlimmern, hieß es in dem Artikel. Dieser starke Anstieg der Transitzeiten erhöhte auch die Nachfrage nach Containern um einen ähnlichen Anteil.

Seinerseits stellte ein Bericht von dem Bankinstitut Jefferies fest, dass Hafenstau und Ineffektivität weiter der übliche Trend infolge der Verringerung der Geschwindigkeit der Schiffe, Verlagerungen auf andere Häfen, Container, die stehen bleiben und nicht im Umlauf sind, und gestiegene Entladezeiten sein werden.

COVID-19 wird die Bürger weiter veranlassen, die Ausgaben für neue Waren zu erhöhen und die Verschiffungskosten könnten in den kommenden Wochen einen neuen Rekord erreichen.

Quelle: SimFruit/MasContainer

Veröffentlichungsdatum: 20. Januar 2022