Südafrika: Fruchtindustrie am Kap leidet unter Hafenproblemen

Trotz aller Treffen von der operativen Ebene bis hin zu Minister Pravin Gordhan und dem Nationalen Logistik-Krisenkomitee (NLCC) unter der Schirmherrschaft des Präsidenten befindet sich Südafrika laut Jacques du Preez, Bereich Handel und Märkte bei dem Branchenverband Hortgro, mit allen Häfen des Landes immer noch in einer schlimmen Situation.


Foto © Hortgro - Cape Town harbor

Die Wut und Frustration hat in allen Sektoren und Industrien ihren Siedepunkt erreicht, insbesondere auf der Ebene der Erzeuger. Transnet hat viele Pläne vorgelegt, aber bei Bereitstellung und Ausführung mangelt es und es ist ein Fall von zu wenig, zu spät. Transnet befindet sich in einer solchen finanziellen Schieflage, dass das Unternehmen nicht in der Lage ist, Kredite zurückzuzahlen, und das Finanzministerium hat erklärt, dass es das Unternehmen nicht retten wird. Gerüchten zufolge werden ihnen im Februar 2024 die Finanzmittel ausgehen. Wenn sie Ende Februar nicht in der Lage sind, Kredite zu bezahlen, stehen sie vor einer völligen Katastrophe. Es ist ein mühsamer Versuch, Maßnahmen zu ergreifen, um die kommende Saison zu retten, aber es geht darum, eine klaffende Wunde mit Pflastern zu versorgen. Doch wurde zum ersten Mal die Tür für eine Beteiligung des privaten Sektors geöffnet, leider kurz vor Mitternacht, schreibt Du Preez.

Viele Branchen und Sektoren prüfen derzeit unter dem NLCC Optionen und Instrumente, um Ausrüstung und Fachwissen aus dem privaten Sektor zu finanzieren und die Kosten von Transnet auszugleichen. Es muss sich einfach viel (alles!) ändern – von dem untersten Ende der Arbeitskette über das Spitzenmanagement bis hin zur Ausrüstung.

„Die Branche ist pessimistisch, wenn man die Pläne und Versprechen betrachtet, die Transnet im letzten Jahr gemacht hat, und wenn man sich ansieht, was passierte, ist unser Glaube ziemlich erschöpft. Wir hoffen, dass sie uns das Gegenteil beweisen! Das wichtigste Glied ist jetzt die Verfügbarkeit und Einsatzfähigkeit der Gummireifen-Portale (Rubber-Tyred Gantries, RTG). Die sieben gebrauchten RTG sind von Los Angeles aus unterwegs und werden voraussichtlich Mitte Dezember eingesetzt. Das wird hoffentlich den Durchlauf in dem Containerterminal steigern“, sagte Du Preez weiter.

„An dem Mehrzweck-Terminal (Multi-Purpose Terminal, MPT) sieht es besser aus als im letzten Jahr, da drei Mobilkräne gegenüber einem im letzten Jahr verfügbar sind und ein Zwei-Liegeplätze-Betrieb statt nur einem möglich ist. Die Leistung dieses Terminals ist nicht allzu schlecht, er bedient jedoch kleinere Schiffe und seine Kapazität ist viel geringer als die des Containerterminals. Der privat betriebene Terminal FPT läuft gut, verfügt aber nur über begrenzte Kapazitäten“, so sagte Du Preez abschließend.

Quelle: Hortgro

Veröffentlichungsdatum: 06.12.2023